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塑料瓶造帆船成功横跨太平洋 顺利抵达悉尼港

罗斯柴尔德驾驶着“回收瓶帆船”帕拉斯提基号抵达悉尼港

易探索7月29道 据美壁厚小于1.2mm的无缝钢管国国家地理站报道，环保人士大卫·德·罗斯柴尔德（David de Rothschild）驾驶着他的回收瓶帆船帕拉斯提基号（Plastiki）于昨日抵达悉尼港。在经历了不封口机械同寻常的128天，航行了12900公里之后，帕拉斯提基号的横跨太平洋之旅终于划上了句号。<专业玻璃/p>

这艘双体船是用重新加工过的回收塑料搭建而成的，其主要材料是12500个空PET水瓶。虽然这个史无前例的帆船设计毫无疑问是用来航海的，但设计者的初衷却是为了向人们展示如何更灵活的变废为宝，将生活中日常垃圾打造成为实用且颇具价值的物品。远征队的领袖兼生态探险组织（Adventure Ecology）的创始人、帆船主人德·罗斯柴尔德在3月20日帕拉斯提基号正式下水的前几天表示，塑料并非是人类的死敌，主要是人类的处理和重复使用的方式不当。

从旧金山出发以后，帕拉斯提基的船员在海上度过了四个多月的艰苦却令人愉快的跋涉，总行程超过了14000多公里，中途还在太平洋上的污染热点地区稍作停留，最后于7月26日抵达悉尼港。来自世界各地的虚拟冒险家们通过Twitter、YouTube、Faceboo空调材料k、Flickr和博客加入到远征队中，这一切都被记录在四个月的航海日志中。

在悉尼进港以后，帕拉斯提基号的船长英国海员乔·罗伊尔兴奋异常，她表示说，希望这段旅程能为客户提供脑部、腹部、心脏等部位用参与类导管证明对塑料制品使用方式的反思可以开启一个全新的环保时代，罗伊尔同时还表示，她希望这次远航能向世人凸显海洋的重要性。“很多人与海洋关系冷漠，事实上，不管我们住在旧金山还是爱达荷，我们所呼吸的每一口空气，喝进的每一滴水，都与海洋密切相关，但可惜的是，大家都没有意识到这一点，”罗伊尔说。“我一直认为现代海洋冒险的重要性堪比发现新大陆，因为通过这样的冒险我们可以同海洋世界建立联系，然后再据此联系与他人交流。”

无处不在的塑料

帕拉斯提基号i帆船远航的一个主要目的地是有着“东太平洋垃圾场”之称的海域，该海域是一片废弃和降解塑料的漩涡区，面积相当于德克萨斯州的两倍，横亘在加州和夏威夷之间的偏远海域。

这片海上垃圾场集中体现了塑料废弃问题的严重性，而打造帕拉斯提基号帆船的初衷也正是在此。全世界每年生产的塑料有2.6亿吨，其中的10%在最隔热手套后都被丢到了海洋中。所有的一次性塑料制品对处于海洋食物链最底层的微小有机体会产生一种未知的负面效应，而吞食漂浮的塑料垃圾导致无数海鸟、海洋哺乳动物和海龟的死亡则是摆在人们眼前活生生的惨剧。

德·罗斯柴尔德同时也是一名国家地理新生代探险家，他将自己的帆船取名为帕拉斯提基是为了向一位早期航海传奇人物托尔·海尔达尔致敬。1947年，为了检验自己关于古人类迁徙的理论，海尔达尔驾驶着一艘波利尼西亚木筏的复制品康提基号（Kon-Tiki），从南美出发艰难跋涉到了波利尼西亚。

在抵达澳洲以前，帕拉斯提基曾在西萨摩亚的基里巴斯以及新喀里多尼亚进港补给。船员们报告说，太平洋上的人类废弃物比海尔达尔在几十年前看到的要多得多，漂浮的塑料无处不在，甚至在一些异常偏远的海域也能发现它们的踪迹，而且海洋中生命活动的迹象并不多见。

“虽然我们并非科学家，但是在大洋中心待了四个月只看到了四只海豚和三头领航鲸的事实还是让我们吃惊不已，”罗伊尔说。“在看完海尔达尔的书以后，我激动异常，盼望着旅途中能看到鲨鱼尾随我们在鱼群中穿梭捕食的情形，但这一切都只是空想。”

罗伊尔很快指出了另一个事实，即帕拉斯提基号走了一条非常独特的航线，但迄今为止并没有相关的科学研究表明他们所经过的这些水域比以前更加贫瘠。船员们在太平洋的中心海域待了四个月，却没看到多少活生生的生命。

帕拉斯提基号帆船不寻常的构建方式曾经引起了不少质疑，很多人认为它横渡到一半就要散架。船长罗伊尔亦表示说，虽然成功完成了远航，但这种前所未有的帆船设计一开始还是令她有些担忧，因为船要在远离大陆的海域和波浪、狂风以及恶劣的天气作斗争。“之所以说这艘船不同寻常是因为它的建造材料非常柔韧，”罗伊尔说。“硬度计市场的发展是严格的依照消费者的需求而扩大的我们怎么样才能知道它已经撑不住了呢？这个问题当时挺让我头疼的，我觉得这件事有些冒险。但大家对这艘船还是非常信任的，事实也证明这种材料非常耐用，用它造出来的船又好又牢固。”

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