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柴油发动机柴油泄漏到油底壳的原因分析

通常情况下，柴油发动机油，正常的消费在不断的下降时发现的石油，应及时过于添加油，以保持正常的液面高度。

但是，在使用过程中可能会出现有时并没有减少日益增加的石油，而不是，是因为与其他液体混合油，主要是冷却水，柴油，液压油和液力变矩器油液体泄漏到油底壳。当的现象，要立即停机检查和彻底检修。

柴油机油底壳的一次是，可以使红色油，柴油粘度降低，嗅觉，触摸无油润滑的感觉。光润滑的一部分，特别是曲轴，凸轮轴和润滑油膜承载压力之南平间销毁，漏油，导致增加石油的压力，减少磨擦阻力，增加，油，水温度，发动机，重会发生哀鸣，消融布什甚至曲轴等恶性事故死亡。进入柴油机油底壳是主要的原因。

（1）喷油器工作性能的下降。

注射器注射压力过低，雾化营养不良和下降的现象，如燃烧不充分造成石油，沿汽缸壁进入油底壳多余的柴油。如：时，喷油器窍或损坏，进入燃烧室（PT燃油系统的发动机）和渗透性金优泛燃料停机状态滴灌;在接下来的两个词，喷油器O型密封圈（如康明斯NT失败（一）-855发动机），通过密封环进入阀室和燃烧室，然后洗车水渗津优泛的燃料;喷油器的喷油时间不正确，引起燃烧不完全，过量进入气缸柴油机油底壳墙壁;喷油器的地方有焦炭，或注射器意外严重磨损或卡住，造成雾化不良，产生进入气缸壁上油，不完全燃烧柴油锅滴。在这种情况下，常常表现出的故障现象是柴油发动机油低压，无力，产品不分大小油的温度高，持续的排气烟度或间歇性烟雾。

（2）气缸压缩比太小。

活塞环开放大间隙，活塞，活塞和汽缸壁与大间隙，造成压缩比过小，气缸引起燃烧不完全，向下进入油底壳，汽缸壁的额外燃料。常出现的故障现象是：石油低压，油和水的温度，柴油发动机的弱点和下曲轴箱有严重的气体。

（3）进入气缸的数量减少。

当所造成的空气过滤器堵塞的增加，阻力会导致进入气缸的空气量，以减少进入气缸壁，造成燃烧不完全，多余的柴油锅;当进气管道泄漏或盖章的损害，会导致进入气缸减阀体少进入气缸壁，造成燃烧不完全，多余的柴油锅;当增压器损坏，会导致进入气缸的空气量减少，造成燃烧不完全，多余的柴油锅入汽缸壁。上述问题可以使油底壳机油面上升。

（4）喷油泵出现渗漏。

喷油泵泄漏在P的形式接触圈密封不良的渠道活塞套筒和喷油泵壳;活塞意外，一个穿太大，是坏的油喷油泵阀密封垫片;活塞油泵跟随太大。

穿孔

如果直接由柴油发动机喷油泵齿轮传动齿轮室（喷油泵，并通过固定板安装正时齿轮室）的时间，无论是通过油压强制润滑或引起轰动，喷油泵润滑泄漏柴油石油通过凸轮轴正时齿轮室，再次进入油底壳的密封处。但泄漏的燃油飞溅润滑是很少的，强制润滑的喷油泵也可以通过进入油底壳的油润滑管道。如果柴油机通过联轴器传动燃油喷射泵（燃我六氟化硫们同时提供1系列的服务油注射泵安装在缸体侧，远离正时齿轮室，）只有通过喷油泵润滑泄漏柴油所需的油压，定时齿轮可以通过进入油底壳的词是（漏油，高压柴油压力低）。

在实际工作中，燃油喷射泵也与弹性的变构成正比泄漏柴油进入油底壳总是满足以下三种情况：

（1）出现之前，燃油喷射泵入油锅设置。

这种故障，始终遵循发动机力不从心，和油低压，高温排风机烟雾现象，那就是石油柱塞阀意外一个严重磨损或O型密封圈，密封垫片密封不当。但是，通过改变油柱塞，阀意外件，O形密封圈和密封垫片来解决。

（2）出现后，设置入油锅柴油喷射泵。

这种故障，往往是更换活塞和油阀意外，活塞套筒O型密封圈或密封垫片密封油，需要更换不当的O型密封圈或密封垫片。

（3）喷油泵设置之前，毕竟出现柴油倒入锅内。

在学校里，往往是为了便于喷油泵燃油泄漏和观察拆除油泵，却忽视检查油泵是否漏油故障是由泄漏引起的油泵。这是在喷油泵调整一般容易忽视的问题，应注意的过程中。

（5）没有安装浮坦克。

所有的油泵PT燃油系统，应配备浮动油箱，柴油箱柴油出来，然后进入泵内，并进入气缸的PT喷油器的水箱浮，并回流柴油喷油器喷嘴冗余和后回来的油箱（在水箱浮浮浮，可以使油箱液面高度）保持规定。凡低于喷油浮罐，可以防止后停机柴油喷油器从气缸柴油发动机。

TY220推土机康明斯柴油发动机泵为PT燃油系统，不安装，油箱水箱浮子的安装位置高于柴油发动机，当PT泵杂质的电磁阀或长时间使用的截止阀阀关闭，加上一个缸喷射喷油器柱塞在打开位置，柴油和大气压力下的油箱，从高向低的管道，柴油，机油滤清器和PT泵电磁阀，最后通过打开喷油器的喷射活塞功能缸，沿汽缸壁再次进入油底壳。常出现的故障现象是：几个小时或更长的时间减少停机时间，再次，只听到启动柴油机起动齿轮和柴油机飞轮碰撞声，无法打开。这通常是电池供电误认为是不足够，配线，变得松散，甚至认为起动故障，实际上是在空气中。。。(end)